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生命之花在高原绽放:陈刚毅事迹报告摘录
  2006年04月21日10:00 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
  


  我出生在一个农民家庭,母亲在我十几岁的时候就已过世,我很小就要分担家中的农活,饱尝过生活的艰辛。1983年,我考上湖北交通学校,人生也因此和交通事业紧紧联系在了一起。

  2001年,我被组织上选派,到西藏参加山南地区湖北大道建设,我的事业又和光荣的援藏工作联系在了一起。

  湖北大道是当时湖北省的重大援藏项目,也是西藏交通建设史上第一个工程总承包项目。这条路承载着湖北人民对西藏人民的情谊,也代表着湖北交通的形象。作为工程的技术和质量负责人,我肩上的责任重大。我给自己定下目标:“一定要尽全力把工程做到最好!”为此,从施工材料的选用,到工程质量的验收,每一个环节我都谨慎对待、严格把关。湖北大道竣工后,被交通部公路运输工会评为优质工程。《西藏日报》报道时,把湖北大道比做“无字丰碑”。

  2003年,组织上决定,由我担任交通部重点援藏项目、国道214线角笼坝大桥的代理法人。

  214国道沿着著名的“茶马古道”而行,是连接云南、西藏两地的主要通道,藏东地区的生产、生活物资主要靠这条线路运输。自1997年角笼坝出现第一次大的泥石流起,频繁的滑坡,使这里成为214国道线上的“卡脖子”地段。最严重的一次交通阻塞,竟长达1个月。我深知,角笼坝大桥的建设,对保障国道畅通、促进滇、藏两地经济发展、维护民族团结具有重要的意义。

  2003年4月,我们来到拉萨,进行工程招标。那段时间,我一头扎进技术资料里,每天只睡三四个小时,有时为了弄清一个难点,要翻遍手边的书籍,打十几个电话请教。功夫不负有心人,我和同事们经过50多天奋战,编制完成了工程招标文件,得到了评审专家的一致肯定。

  就在我全身心投入到大桥建设中去的时候,命运给了我一个残酷的考验。2004年2月,我被诊断患上了结肠癌。那段时间,多亏了我的家人、领导和同事们,始终在我身边开导我、鼓励我。西藏交通厅的领导,甚至从千里之外,给我发来慰问电,寄来鲜花。我的心情渐渐开朗起来,我对自己说:“反正病情已经这样了,发愁也没有用,倒不如放开胸怀搏一搏。治病的事就交给医生,我自己该做什么就去做什么!对我来说,快乐就在岗位上,生命就在事业中!角笼坝大桥的任务还没有完成,我决不能半途而废!”

  我一边积极配合医生进行治疗,一边和工地联系。2004年4月,大桥工地发生了一次塌方,得知这个消息,我在家怎么也呆不住了,向院里要求,让我回到西藏建桥工地去。院领导不同意,家人更是坚决反对,我就反复跟他们谈我的想法:“工程上的情况,没有人比我更熟悉。如果换人顶替我,需要一段时间适应,恐怕会影响工程进度和质量。我的身体恢复得还可以,有了工作寄托,精神愉快些,对病情也许还有好处……”领导和家人实在拗不过我,同意了我进藏的请求。

  5月初,我做完第二次化疗,回到了西藏工地。化疗的过程是相当痛苦的,每次化疗后身体都会极度虚弱,头昏眼花,浑身疼痛,对食物闻都不想闻,吃什么吐什么。从武汉到角笼坝,中间要转两次飞机,要坐车翻过海拔近5000米的白马雪山。生病前,每次走这段路,虽然难受,还能忍过去,化疗后再进藏,车过白马雪山时,好几次,我吸着氧气都差点昏倒。在工地上,感觉高原反应也比原来强烈许多,每天晚上,我难受得在床上翻来覆去,只能睡两三个小时。

  每两次化疗中间有1个月左右的间隙,我就利用这个间隙期去西藏工地,处理完工程上的事情后再回武汉接受下次化疗。2004年3月到11月,我在手术后7次化疗期间,4次进藏,最长的一次在工地呆了一个多月。病痛加上高原反应,每次进出一趟西藏,我都要瘦个七八斤。

  曾经有人问我:“在你的价值天平上,是生命重要,还是大桥重要?”说心里话,生死关前走一趟,我对人生看得更清楚了。我当然珍惜自己的生命,但可贵的生命需要有意义的事业来支撑!我觉得,人活着,一定要有一点精神,要有一种信念。使命高于一切,责任重于泰山,这是我的信念!也是一名共产党员应有的品质!

  
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来源:【湖北日报】 (责任编辑:王新玲)
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